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摘要卡 石武客专卫辉梁场存梁台座桩间地基承载力不足，为满足 900t 箱梁制存梁严苛变形控制要求，恒祥宏业运用土层固化工艺开展桩间地基加固，实现加固区域全程无沉降变形，保障箱梁生产质量。 |
项目痛点：制存梁台座对沉降变形要求严苛
石武铁路客运专线卫辉梁场制、存梁台座承担大吨位箱梁预制存放任务，台座桩间地基强度不足，若产生沉降变形将直接造成箱梁构件变形，影响制梁质量。
1. 制梁台座设计承受箱梁自重900t + 施工及模板荷载170t
2. 台座控制指标：基础不均匀沉降与底模变形总和≤2mm
3. 加固范围：长 8m× 宽 5m，加固深度6m（地面下2‑8m）
4. 地层分布：40m 深度内分布人工填土、新近沉积层、第四纪沉积土层；潜水水位埋深 6.2-7.0m
关键量化指标
治理对象：卫辉梁场存梁台座桩间地基
加固尺寸：长 8m，宽 5m，加固深度 6m
设计荷载：箱梁自重 900t + 施工模板荷载 170t
变形控制要求：不均匀沉降 + 底模变形≤2mm
治理结果：加固区域全程无沉降变形，箱梁变形得到有效防控
技术路线：无损可控土体固化技术
（项目概况：地基承载不足）
知识产权背书：工业厂房地基加固及抬升调平专利技术
本工程依托恒祥宏业系列专利，包括：
（原理示意）
恒祥宏业拥有美国专利、PCT 国际专利及多项国内发明专利，核心技术在高层建筑抬升纠倾领域获国家科技部权威评定“总体国际先进，部分国际领先”，可成功抬升100米高层建筑。
治理成效：满足高铁箱梁预制严苛控制标准
第三方验证与客户认可
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竣工效果核验： 加固完成后台座变形满足高铁制梁≤2mm 控制指标，箱梁生产质量得到保障。 客户认可：地基加固效果满足现场重载制梁工况要求。 |
